Berkel
Rotterdam, 1898.
Un macellaio olandese, un problema di precisione e un’idea: una lama azionata da un volano. Da quel brevetto nasce l’affettatrice Berkel che, in qualche decennio, diventa l’icona meccanica che tutti hanno provato a imitare.
Le origini
Wilhelmus Adrianus van Berkel faceva il macellaio a Rotterdam. Il taglio manuale non lo convinceva: impreciso, lento, mai uguale. La sua risposta fu un meccanismo a volano con lama circolare, semplice nell’idea, ma rivoluzionario nel risultato. Grazie ai suoi brevetti, il modo di affettare nelle botteghe di mezzo mondo è cambiato.
“Berkel’s Patent ” è il marchio inciso sulle prime macchine: non un nome di fantasia, ma la firma di un brevetto. Nei decenni successivi l’azienda apre filiali in tutta Europa e nelle Americhe, esportando anche in Asia e Africa. La produzione storica dei modelli a volano si chiude negli anni Settanta, e da lì comincia un’altra storia: quella del collezionismo.
La Tecnica
volano fa una fetta
Migliore?
La differenza non è solo estetica. La lama di una affettatrice elettrica gira tra i 200 e i 250 giri al minuto e l’avanzamento del taglio dipende esclusivamente dall’operatore che, se avanza lentamente, scalda la fetta e altera il gusto. L’affettatrice a volano ha un rapporto fisso tra il numero di giri della lama e l’avanzamento del carrello. Piano o forte che vada l’operatore, i giri necessari al taglio di una fetta rimangono costanti, e non scaldano il salume, conservando così l’aroma naturale del prodotto
Taglio a freddo: zero alterazione di grassi e aromi
Fetta trasparente e morbida
Nessuna pressione manuale sul salume, ne sfregamento su superfici in alluminio
Guida Pratica
Questo è il problema! Oggi purtroppo solo gli esperti sono in grado di distinguere l’originale dal falso, il decoro corretto da quello scorretto o inventato, la macchina originale ma modificata con parti scenografiche di altri modelli.
Solo per riferimento al trucco più usato: quante affettatrici abbiamo visto col volano “fiorato” montato anche se non conforme al modello e all’epoca, solo per colpire il cliente?
La materia è estremamente complessa anche perché per ogni paese di destinazione i modelli venivano denominati diversamente. Ad esempio, i modelli 8 si trovano con la denominazione di mod.21, il modello 21 in Inghilterra era una variante tecnica della 20. I modelli 12 e P sono stati costruiti solo per il mercato italiano, per non parlare del modello 10, che non compare in nessun documento ufficiale.
